从历史上看，每当欧盟和美国拒绝中国电子产品和其他产品时，印度就会成为这些产品的倾销地。不过，电动汽车的情况有些不同。
■ 美国和欧盟对中国电动汽车实施关税，以保护其国内汽车产业
美国宣布对中国制造的电动汽车大幅提高关税，从25%大幅提高到100%。此外，中国锂离子电池的关税也从7.5%提高到25%。此举旨在保护美国市场免受价格具有竞争力的中国电动汽车的冲击。
同样，欧盟也计划从7月开始，对进口的中国电动汽车征收高达38.1%的额外关税。这些措施旨在保护欧洲本地汽车产业。
■ 中国威胁论
中国电动汽车（EV）涌入全球市场，引起了美国和欧洲的极大关注。这些地区以严格的汽车标准和竞争激烈的市场而著称，它们对中国高质量且价格低廉的电动汽车持谨慎态度。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）亦强调了这一威胁，他断言，如果没有贸易壁垒，中国电动汽车的销量可能会在全球范围内超过大多数其他汽车公司。
美国和欧盟提高关税引发了人们对印度可能成为中国电动汽车倾销地的担忧。从历史上看，中国的电子产品，尤其是那些未能打入美国和欧洲市场的产品，已经在价格敏感的印度找到市场。
中国在电动汽车领域的主导地位并非偶然。 最初归功于特斯拉等公司，美国在电动汽车市场上处于领先地位。然而在过去的五年里，中国电动汽车产业实现了指数级增长，超过了美国。
目前，中国约占全球电动汽车销量的60%，并控制着电动汽车供应链的重要部分，包括锂离子电池等关键部件。报告指出，中国占主要电池组件生产能力的85-95%，以及全球锂提炼能力的约70%。
中国对电动汽车技术的战略投资始于2001年，当时的研发计划侧重于电池、电机和其他相关技术。十年后，中国特别针对电动汽车提供补贴政策，以促进国内电动汽车的购买，而对制造补贴的本地化内容要求进一步推动了国内生产。
除经济收益外，中国推动电动汽车发展还解决了环境和战略问题。电动汽车的采用有助于减少城市地区的空气污染并缓解气候变化。此外，电动汽车减少了中国对进口石油的依赖，而进口石油约占中国石油消费量的四分之三--即使在石油消费高峰期，中国对进口石油的依赖程度也高于美国。
■ 中国电动汽车对印度的威胁
中国强大而成熟的电动汽车生态系统和巨大的生产能力对发达国家的成熟市场构成了重大威胁。随着印度电动汽车产业刚刚起步，印度可能成为与欧洲、拉丁美洲和东南亚等地区一样的中国电动汽车的目标市场。
据《经济时报》报道，世界第三大汽车制造商Stellantis正在考虑由其中国合资伙伴Leapmotor 在Thiruvallur的工厂本地生产经济型电动汽车。Stellantis已经开始在Thiruvallur生产雪铁龙品牌的电动汽车。
随着印度开始发展其电动汽车行业，谨慎的监测和战略规划对于应对中国电动汽车的涌入以及培育一个可持续的、有竞争力的国内电动汽车市场至关重要。印度推出新政策旨在促进对高端电动汽车本地制造的投资。印度政府将允许进口CBU（完全建成单位）电动汽车，其最低成本（包括保险和运费）为35,000美元，约合30万卢比，并征收15%的进口税。如果制造商在印度设立工厂，并投资至少5亿美元，这项优惠政策将适用五年。
■ 智能手机行业的启示
中国智能手机制造商通过具有竞争力的定价、快速创新和战略性的市场渗透，颠覆了印度智能手机制造业的格局。借助中国强大的制造业生态系统，小米、OPPO和VIVO等公司能够以远低于印度制造商的成本生产高质量智能手机。这种成本优势使他们能够在印度市场投放大量价格低廉、功能丰富的设备，这些设备很快受到了对价格敏感的印度消费者的欢迎。
此外，中国品牌还采用了智能营销策略，包括在线销售、与电子商务平台合作以及对零售基础设施的大量投资。他们还推出具有尖端技术的新品，而且新品发布频率高，让印度竞争对手难以跟上快速的创新步伐。
另一方面，印度制造商面临生产成本较高、研发能力有限以及新技术采用速度较慢等挑战。运营效率和创新的这种差异导致印度品牌市场份额下降，最终削弱了其竞争能力。因此，中国智能手机制造商成为印度市场的主导者，有效地排挤了国内制造商。
不过，在电动汽车领域，中国企业的日子就没那么好过了。印度已经从中国智能手机制造商如何摧毁国内新兴的智能手机制造业中吸取了教训，因此他们可能会做好更充分的准备。此外，中国智能手机制造商有一个主要优势——他们不需要面对一个已经成熟的印度智能手机制造商。在电动汽车领域，情况略有不同。
■ 印度电动汽车市场的参与者
印度的电动汽车市场虽然规模较小，但正在迅速增长。2023年，乘用车销量同比增长10%，而电动汽车销量几乎翻了一番。尽管有这样的增长，但电动汽车在印度乘用车总销量中仅占2%，而在中国则接近38%。
目前，塔塔汽车在印度电动汽车市场占据主导地位，市场份额略超过三分之二。Mahindra & Mahindra、比亚迪和名爵汽车都是新兴企业。尤其是Mahindra & Mahindra，在2023年仅凭一款电动汽车就实现了超过2400%的惊人增长。与此同时，印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木尚未进入电动汽车领域，特斯拉预计也将在年底前进入印度市场。
■ 印度对电动汽车产业的准备
印度的电动汽车生态系统仍处于起步阶段，并依赖于政府政策激励，以吸引Reliance、Ola和Exide等多家企业建立电动汽车电池制造厂。不过，印度还需要数年时间来发展本地生态系统，以大幅降低电动汽车的价格。
在这种情况下，中国电动汽车制造商可以利用自己的生态系统和专业知识在印度制造零部件，从而在印度市场上获得相对于印度竞争对手的竞争优势。然而，由于中印之间的地缘政治紧张局势，印度政府将竭尽所能阻止廉价中国电动汽车涌入印度。
印度政府已经出台了允许政府对外国投资进行细致审查的法规，旨在查找与邻国，即中国和巴基斯坦的联系，并查看潜在投资是否可能对国家安全造成损害。早在2023年，印度政府就阻止了比亚迪在印度设立工厂，该工厂的投资额超过10亿美元。
印度电动汽车市场预计将快速增长。 Counterpoint Research预计，到2030年，电动汽车销量将占乘用车总销量的三分之一。不言而喻，这为印度电动汽车市场的所有参与者带来了一个巨大的机遇，也为他们创造了一个竞争激烈的市场。
信息来源：Firstpost
版权归属：作者/译者/原载
声明：如涉及版权问题，请与我们联系删除
